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身强不怕寒冬!连续4年破百万的东风日产到底有何秘密?

时间:2021-11-24 21:21  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:2018年,这一年的总结比往年来得更难。难,是因为这一年的中国车市,非常寒冷;把很多汽车品牌冷得要集中取暖。 据中国乘用车市场信息联席会最新数据显示,2018年1-11月,乘用车市场销量2105.2万辆,同比下跌4.0%,其中合资品牌同比下跌6.2%,流年交错,寒气...

  2018年,这一年的总结比往年来得更难。难,是因为这一年的中国车市,非常寒冷;把很多汽车品牌冷得要集中取暖。

  据中国乘用车市场信息联席会最新数据显示,2018年1-11月,乘用车市场销量2105.2万辆,同比下跌4.0%,其中合资品牌同比下跌6.2%,流年交错,寒气逼人。

  不仅如此,这一场寒,更是让一些实力偏弱的自主品牌走上了停产的道路,令人坎坷。

  说完愁的,2018年的车市也有令人欣喜的表现。例如深耕中国市场15年的东风日产,在这一年全网终端销售134290辆,环比增长20.9%。至此,东风日产2018年累计全网终端销售1166696辆,同比增长3.9%,再创同期新高!

  除此以外,东风汽车有限公司轻型商用车事业板块(东风汽车股份有限公司和郑州日产)2018全年销量为21.70万辆,同比增长5.4%;日产体系销量为156.4万辆,同比增长2.9%。

  傲人的成绩只是过去的辉煌,2019年才是东风日产的重心。事实上,为了达成这样的成绩,东风日产早在几年前就已经开始布局,2018年只是一个收获开始而已,未来将会有更多的想象。

  虽然在紧凑车市场当中一直占据着霸主的地位,但在这个细分市场,并不是没有对手。例如,作为舒适性代表轿车,它在2018年一直向朗逸发生挑战。

  突破5万辆,突破6万辆,轩逸在2018年取得了多次月销量冠军的成绩,全能终端销售463634辆,同比增长9.8%,数据非常出色。虽然最终以微弱的销量输给了朗逸,但并不妨碍轩逸获得“家轿之王”的美誉。

  不仅如此,在中型车领域里,在年轻化战略之下,东风日产第七代天籁ALTIMA焕新上市,就斩获11990辆,环比增长6.6%,全年累计终端销售117695辆,同比增长2.5%。

  至此,2018年东风日产舒适阵营终端销售588889辆,同比增长2.5%,毫无疑问成为东风日产当之无愧的销量主力军。

  过去有着得轿车市场得天下的说法,不过在中国却有些不同;特别是随着SUV市场的崛起,中国消费者对SUV一直都有着苛刻的需求,既要空间大,配置也不能太弱,整体表现还要均衡。

  东风日产旗下双子星逍客奇骏在2018年更是再创辉煌取得了傲人的成绩,其中连续两年夺得全球SUV销冠的奇骏,销量一路高歌,全年销量售204597辆,同比增长12.1%,成为 “日系SUV销量冠军”。

  逍客则以卓越的产品实力再次领军15万级合资SUV市场,凭借着均衡的表现全年累计终端销售高达165703辆,同比增长4.9%,增幅领先同级对手。

  除此以外,小型经过一段时间市场推广,也已经在小型SUV市场正式站稳脚跟。

  值得一提的是,帕拉丁停产多年后终于迎来了继承人,硬派十足的TERRA途达在2018年正式推出市场,它以征服梦想的情怀力、挑战未知的产品力、聚合创变的品牌力,树立20万级专业越野SUV市场新标杆,开启全民越野新时代。

  近年来,随着排放标准的越发严苛,不少汽车品牌都在加紧研发新能源汽车,在这方面,东风日产虽然一直都有布局,但却显得有些保守。

  事实上,虽然如今新能源市场看起来如火如荼,但很多时候都是由于政策以及大量补贴的推动,电动车充电难、续航短依然没有得到很好的解决。

  东风日产前几年通过投放辰风E30也就是上一代聆风的换壳车获得不少的运营经验,在成本得到压缩后,也并没有匆匆就引进全新一代聆风;而是通过引入全新聆风的平台技术基础上,在中国消费者熟知的轩逸上开发了电动版车型,这不得不说是一条聪明的道路。

  2018年的车市比往年更冷一些,有人说2018年是过去十年最差的一年,也有人说,2018年是未来最好的一年。无论是好是坏,在这一年,连续增长多年的中国车市进入负增长时代,不少厂商都在寻求抱团取暖。

  但,整体负增长并不代表局部表现弱。东风日产,这个成立了15年的合资品牌,通过“技术创新”与“文化传承”不断地自我蜕变,连续四年进入百万辆销售俱乐部。毫无疑问,越发进取的东风日产有理由在2019年取得更好的成绩。

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